Χάλασε ο στροβιλοσυμπιεστής, ποια είναι τα συμπτώματα;Εάν είναι σπασμένο και δεν επισκευαστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας αυτοαναρρόφησης;

Στη δεκαετία του 1970, βγήκε η Porsche 911 εξοπλισμένη με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, η οποία αποτέλεσε σημείο καμπής στην ανάπτυξη της τεχνολογίας υπερσυμπίεσης.Αργότερα, η Saab βελτίωσε την τεχνολογία υπερσυμπίεσης, έτσι ώστε αυτή η τεχνολογία να έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, υπήρξε ένας ηλεκτρονικός στρόβιλος, ο οποίος πρέπει να οδηγεί τον αεροσυμπιεστή μέσω ενός κινητήρα.Και τα δύο έχουν την ίδια αρχή στην ουσία, και τα δύο προορίζονται για συμπίεση αέρα, αλλά η μορφή υπερφόρτισης είναι διαφορετική.

Για παράδειγμα, για να καταστείλουμε το χτύπημα των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, η αναλογία συμπίεσης είναι γενικά μεταξύ 9:1 και 10:1.Προκειμένου να συμπιέζεται όσο το δυνατόν περισσότερο η ισχύς, η αναλογία συμπίεσης των κινητήρων ατμοσφαιρικής αναπνοής είναι πάνω από 11:1, γεγονός που οδηγεί στο ότι οι δύο κινητήρες διαφέρουν ως προς τη φάση της βαλβίδας, τη γωνία επικάλυψης βαλβίδων, τη λογική ελέγχου κινητήρα και ακόμη και το σχήμα των εμβόλων.

Είναι σαν ένα άτομο που κρυώνει άσχημα και η μύτη του δεν αερίζεται.Αν και μπορεί να διατηρήσει την αναπνοή, θα είναι ακόμα πολύ άβολο.Όταν ο στροβιλοσυμπιεστής έχει διαφορετικές αστοχίες, η πρόσκρουση στον κινητήρα μπορεί επίσης να είναι μεγάλη ή μικρή.

Συμπτώματα Αστοχίας Στροβίλου

Τα πιο εμφανή συμπτώματα είναι η πτώση ισχύος του αυτοκινήτου, η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, η καύση λαδιού, ο μπλε καπνός ή ο μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης, ο ασυνήθιστος θόρυβος ή ακόμα και ο τραχύς ήχος κατά την επιτάχυνση ή το κλείσιμο του γκαζιού.Επομένως, όταν σπάσει ο στροβιλοσυμπιεστής, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης.

Τύπος βλάβης στροβίλου

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του στροβιλοσυμπιεστή, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε 3 κατηγορίες.

1. Υπάρχει πρόβλημα με την απόδοση στεγανοποίησης, όπως κακή στεγανοποίηση του άξονα της πτερωτής, κατεστραμμένος αγωγός αέρα, φθορά και γήρανση της τσιμούχας λαδιού κ.λπ. Εάν παρουσιαστούν τέτοια προβλήματα, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί, κάτι που δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, αλλά θα οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, καύση λαδιού και μακρά οδήγηση, ακόμη και αύξηση της εναπόθεσης άνθρακα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να τραβήξει τον κύλινδρο.

2. Το δεύτερο είδος προβλήματος είναι η απόφραξη.Για παράδειγμα, εάν ο αγωγός για την κυκλοφορία των καυσαερίων είναι φραγμένος, η εισαγωγή και η εξάτμιση του κινητήρα θα επηρεαστούν και η ισχύς θα επηρεαστεί επίσης σοβαρά.

3. Ο τρίτος τύπος είναι η μηχανική βλάβη.Για παράδειγμα, η φτερωτή έχει σπάσει, ο αγωγός είναι κατεστραμμένος κ.λπ., κάτι που μπορεί να προκαλέσει την είσοδο ξένων αντικειμένων στον κινητήρα και ίσως ο κινητήρας να σπάσει απευθείας.

Διάρκεια ζωής στροβιλοσυμπιεστή

Στην πραγματικότητα, η τρέχουσα τεχνολογία υπερσυμπίεσης μπορεί βασικά να εγγυηθεί την ίδια διάρκεια ζωής με τον κινητήρα.Το turbo βασίζεται επίσης κυρίως στο λάδι για τη λίπανση και τη διάχυση της θερμότητας.Επομένως, για μοντέλα με υπερτροφοδότηση, εφόσον προσέχετε την επιλογή και την ποιότητα του λαδιού κατά τη συντήρηση του οχήματος, βασικά οι σοβαρές βλάβες είναι σπάνιες.

Εάν αντιμετωπίσετε πραγματικά ζημιά, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα κάτω από τις 1500 σ.α.λ., προσπαθήστε να αποφύγετε την παρέμβαση turbo και να πάτε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο για επισκευές το συντομότερο δυνατό.