Οι φίλοι που οδηγούν, ειδικά οι νέοι, μπορεί να έχουν μια καλή θέση για τα turbo αυτοκίνητα.Ο κινητήρας τούρμπο με μικρό κυβισμό και υψηλή ισχύ όχι μόνο φέρνει επαρκή ισχύ, αλλά ελέγχει επίσης καλά τις εκπομπές καυσαερίων.Με την προϋπόθεση ότι δεν αλλάζει ο όγκος των καυσαερίων, ο υπερσυμπιεστής χρησιμοποιείται για την αύξηση του όγκου του αέρα εισαγωγής του κινητήρα και τη βελτίωση της ισχύος του κινητήρα.Ένας κινητήρας 1.6T έχει υψηλότερη ισχύ εξόδου από έναν κινητήρα ατμοσφαιρικής αναπνοής 2.0, αλλά έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Ωστόσο, εκτός από τα πλεονεκτήματα της επαρκούς ισχύος, της προστασίας του περιβάλλοντος και της εξοικονόμησης ενέργειας, είναι προφανή και τα μειονεκτήματα, όπως το φαινόμενο της καύσης λαδιού κινητήρα που αναφέρουν πολλοί χρήστες αυτοκινήτων.Πολλοί ιδιοκτήτες turbo αυτοκινήτων έχουν τέτοια προβλήματα.Κάποιοι σοβαροί μπορούν να καταναλώσουν πάνω από 1 λίτρο λάδι για σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα.Αντίθετα, αυτό συμβαίνει σπάνια με ατμοσφαιρικούς κινητήρες.Γιατί αυτό?
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι υλικών μπλοκ κινητήρα για αυτοκίνητα, ο χυτοσίδηρος και το κράμα αλουμινίου, το καθένα με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.Αν και ο κινητήρας από χυτοσίδηρο έχει μικρότερο ρυθμό διαστολής, είναι βαρύτερος και η απόδοση του στη διάχυση θερμότητας είναι χειρότερη από αυτή ενός κινητήρα από κράμα αλουμινίου.Αν και ένας κινητήρας από κράμα αλουμινίου είναι ελαφρύς σε βάρος και έχει καλή αγωγιμότητα και απαγωγή θερμότητας, ο συντελεστής διαστολής του είναι υψηλότερος από αυτόν των υλικών από χυτοσίδηρο.Σήμερα, πολλοί κινητήρες χρησιμοποιούν μπλοκ κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου και άλλα εξαρτήματα, τα οποία απαιτούν τη διατήρηση ορισμένων κενών μεταξύ των εξαρτημάτων κατά τη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής, όπως μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου, έτσι ώστε να αποφεύγεται η εξώθηση των εξαρτημάτων λόγω ζημιά διαστολής υψηλής θερμοκρασίας.
Το διάκενο που ταιριάζει στον κύλινδρο μεταξύ του εμβόλου του κινητήρα και του κυλίνδρου είναι μια εξαιρετικά σημαντική τεχνική παράμετρος.Οι κινητήρες διαφορετικών μοντέλων, ειδικά οι σύγχρονοι βελτιωμένοι κινητήρες, έχουν διαφορετικά κενά μεταξύ εμβόλων και κυλίνδρων λόγω των διαφορετικών δομών, υλικών και άλλων τεχνικών παραμέτρων τους.Όταν ο κινητήρας ξεκινά, όταν η θερμοκρασία του νερού και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι ακόμα σχετικά χαμηλές, ένα μικρό μέρος του λαδιού θα ρέει στον θάλαμο καύσης μέσα από αυτά τα κενά, γεγονός που θα προκαλέσει την καύση του λαδιού.
Ένας στροβιλοσυμπιεστής αποτελείται κυρίως από έναν τροχό αντλίας και έναν στρόβιλο, και φυσικά κάποια άλλα στοιχεία ελέγχου.Ο τροχός της αντλίας και ο στρόβιλος συνδέονται με έναν άξονα, δηλαδή τον ρότορα.Τα καυσαέρια από τον κινητήρα κινούν τον τροχό της αντλίας και ο τροχός της αντλίας οδηγεί τον στρόβιλο να περιστραφεί.Μετά την περιστροφή της τουρμπίνας, το σύστημα εισαγωγής τίθεται υπό πίεση.Η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα είναι πολύ υψηλή, η οποία μπορεί να φτάσει τις εκατοντάδες χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.Μια τέτοια υψηλή ταχύτητα περιστροφής κάνει τους κοινούς μηχανικούς κυλίνδρους ή ρουλεμάν με βελόνα να μην μπορούν να λειτουργήσουν.Ως εκ τούτου, οι στροβιλοσυμπιεστές χρησιμοποιούν γενικά πλήρη πλωτά ρουλεμάν, τα οποία λιπαίνονται και ψύχονται.
Προκειμένου να μειωθεί η τριβή και να διασφαλιστεί η λειτουργία υψηλής ταχύτητας του στροβίλου, η τσιμούχα λιπαντικού αυτού του τμήματος δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτή, έτσι μια μικρή ποσότητα λαδιού θα εισέλθει στον στρόβιλο και στα δύο άκρα μέσω της σφράγισης λαδιού και στη συνέχεια θα εισέλθει ο σωλήνας εισαγωγής και ο σωλήνας εξαγωγής.Αυτό είναι το άνοιγμα του σωλήνα εισαγωγής των υπερτροφοδοτούμενων αυτοκινήτων.Η αιτία του οργανικού ελαίου βρέθηκε αργότερα.Η στεγανότητα της στεγανοποίησης λαδιού του στροβιλοσυμπιεστή διαφορετικών αυτοκινήτων είναι διαφορετική και η ποσότητα της διαρροής λαδιού είναι επίσης διαφορετική, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα διαφορετικές ποσότητες λαδιού που καίγονται.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ο τούρμπο είναι κακός.Εξάλλου, η εφεύρεση του υπερσυμπιεστή μειώνει σημαντικά τον όγκο και το βάρος του κινητήρα με την ίδια ισχύ, βελτιώνει την απόδοση καύσης βενζίνης, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές ρύπων.Προκειμένου να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση του αυτοκινήτου, έχει θέσει ανεξίτηλα θεμέλια.Μπορεί να ειπωθεί ότι η εφεύρεσή του έχει σημασία εποχής και αποτελεί ορόσημο για τα σημερινά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων να εισέλθουν στους απλούς οικιακούς χρήστες.
Πώς να αποφύγετε και να μειώσετε το φαινόμενο της καύσης λαδιού;
Οι παρακάτω λίγες καλές συνήθειες είναι πολύ!ανίκανος!
Επιλέξτε Υψηλής Ποιότητας Λιπαντικά
Γενικά, ο στροβιλοσυμπιεστής θα ξεκινήσει όταν οι στροφές του κινητήρα φτάσουν τις 3500 σ.α.λ. και θα αυξηθεί γρήγορα μέχρι τις 6000 σ.α.λ.Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση διάτμησης του λαδιού που απαιτείται.Μόνο έτσι δεν μπορεί να μειωθεί η λιπαντική ικανότητα του λαδιού στις υψηλές ταχύτητες.Επομένως, όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα, θα πρέπει να επιλέγετε λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας, όπως υψηλής ποιότητας πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα.
Τακτική αλλαγή λαδιών και τακτική συντήρηση
Στην πραγματικότητα, ένας μεγάλος αριθμός turbo οχημάτων καίει λάδι επειδή ο ιδιοκτήτης δεν άλλαξε το λάδι εγκαίρως ή χρησιμοποίησε κατώτερο λάδι, γεγονός που έκανε τον πλωτό κύριο άξονα της τουρμπίνας να μην λιπαίνει και να διαχέει τη θερμότητα κανονικά.Η τσιμούχα έχει καταστραφεί, προκαλώντας διαρροή λαδιού.Επομένως, κατά τη συντήρηση, πρέπει να προσέχουμε τον έλεγχο του υπερσυμπιεστή.Συμπεριλαμβανομένης της στεγανότητας του δακτυλίου στεγανοποίησης του στροβιλοσυμπιεστή, εάν υπάρχει διαρροή λαδιού στον σωλήνα λιπαντικού λαδιού και στις αρθρώσεις, εάν υπάρχει μη φυσιολογικός ήχος και ανώμαλος κραδασμός του στροβιλοσυμπιεστή κ.λπ.
Λάβετε προφυλάξεις και ελέγχετε συχνά τη ράβδο στάθμης λαδιού
Εάν υποψιάζεστε ότι η κατανάλωση λαδιού του αυτοκινήτου σας είναι μη φυσιολογική, θα πρέπει να ελέγχετε συχνά τη ράβδο στάθμης λαδιού.Κατά τον έλεγχο, σταματήστε πρώτα το αυτοκίνητο, σφίξτε το χειρόφρενο και ξεκινήστε τον κινητήρα.Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μερικά λεπτά, ώστε το λάδι να μπορεί να ρέει πίσω στη λεκάνη λαδιού.Βγάλτε τη ράβδο στάθμης λαδιού αφού έχει μείνει το λάδι, σκουπίστε την και βάλτε την και μετά βγάλτε την ξανά για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, αν είναι ανάμεσα στα σημάδια στο κάτω άκρο της ράβδου στάθμης λαδιού, σημαίνει το λάδι το επίπεδο είναι φυσιολογικό.Εάν είναι κάτω από το σημάδι, σημαίνει ότι η ποσότητα λαδιού κινητήρα είναι πολύ χαμηλή και εάν υπάρχει πολύ λάδι, η ποσότητα λαδιού κινητήρα θα είναι πάνω από το σημάδι.
Διατηρήστε τον στροβιλοσυμπιεστή καθαρό
Ο σχεδιασμός και η διαδικασία κατασκευής του turbo είναι ακριβείς και το περιβάλλον εργασίας είναι σκληρό.Επομένως, έχει πολύ υψηλές απαιτήσεις για τον καθαρισμό και την προστασία του λιπαντικού λαδιού και τυχόν ακαθαρσίες θα προκαλέσουν μεγάλη ζημιά τριβής στα εξαρτήματα.Το κενό που ταιριάζει μεταξύ του περιστρεφόμενου άξονα και του περιβλήματος άξονα του στροβιλοσυμπιεστή είναι πολύ μικρό, εάν μειωθεί η ικανότητα λίπανσης του λιπαντικού λαδιού, ο στροβιλοσυμπιεστής θα διαλυθεί πρόωρα.Δεύτερον, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα εγκαίρως για να αποτρέψετε την είσοδο ακαθαρσιών όπως η σκόνη στην περιστρεφόμενη πτερωτή του υπερσυμπιεστή υψηλής ταχύτητας.
Αργή εκκίνηση και αργή επιτάχυνση
Όταν ξεκινά το κρύο αυτοκίνητο, διάφορα μέρη δεν λιπαίνονται πλήρως.Αυτή τη στιγμή, αν ξεκινήσει ο στροβιλοσυμπιεστής, θα αυξήσει την πιθανότητα φθοράς.Επομένως, μετά την εκκίνηση του οχήματος, το turbo αυτοκίνητο δεν μπορεί να πατήσει γρήγορα το πεντάλ του γκαζιού.Θα πρέπει να λειτουργεί στην ταχύτητα ρελαντί για 3~5 λεπτά πρώτα, έτσι ώστε η αντλία λαδιού να έχει αρκετό χρόνο για να παραδώσει το λάδι σε διάφορα μέρη του στροβιλοσυμπιεστή.Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του λαδιού ανεβαίνει αργά και η ρευστότητα είναι καλύτερη, ώστε ο στροβιλοσυμπιεστής να λιπαίνεται πλήρως..
Ώρα δημοσίευσης: 08-03-23