Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013

Σύντομη περιγραφή:

Newry Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Για βιομηχανικό κινητήρα Deutz με κινητήρα TCD2013


Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013

Υλικό
ΤΡΟΧΟΣ ΣΤΡΟΒΙΛΙΟΥ: Κ418
ΤΡΟΧΟΣ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ: C355
ΚΑΛΥΜΜΑ ρουλεμάν: HT250 GARY IRON

Αριθμός ανταλλακτικού 12707100007
Αριθμός ανταλλαγής 1270-710-0007
Μοντέλο Turbo S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76
Τροχός στροβίλου 168431 (Ενδ. 55,95 χλστ., Εξ. 69,6 χλστ., Τρμ 10,57, 10 λεπίδες)
Comp.Ρόδα 10771232001 (Milled Alu.)(Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Blades, Superback)

Εφαρμογές

Volvo L120E, KHDEUTZ

Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,66 Turbo:

12709880024, 12709880011

Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,76 Turbo:

12709880017, 12709880016, 12709880050

Ο.ΕNελαιόμαυρος:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 042410474 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 0429474749 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801265, 3801265, 3246,000 Z. 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294738KZ24474 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 84,494KZ, 4294745KZ, 4295703 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532

Σχετικές Πληροφορίες

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, διατηρήστε τις στροφές του κινητήρα χαμηλά για περίπου ένα λεπτό.

Ο λόγος είναι ότι ο στροβιλοσυμπιεστής είναι μια συμπληρωματική συσκευή ανεξάρτητα από το αν έχει εγκατασταθεί από το εργοστάσιο ή μια μετασκευή μετά την αγορά.Αυτό σημαίνει ότι είναι πιθανό να είναι το τελευταίο υποσυγκρότημα στο σύστημα κινητήρα που λαμβάνει λιπαντικό, ωστόσο περιστρέφεται πολύ γρήγορα, ακόμη και στο ρελαντί.Δεν υπάρχει λόγος συναγερμού εδώ, το turbo έχει σχεδιαστεί για να αντέχει την εκκίνηση.Απλά μην το αφήσετε να πάει πάνω από το ρελαντί.Ενώ πολλοί ειδικοί θα πουν ότι 30 δευτερόλεπτα είναι αρκετά, το ένα λεπτό επιτρέπει διακυμάνσεις στη λειτουργία του κρύου καιρού, όπου η ροή λαδιού χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φτάσει στον προορισμό του, καθώς και την καθυστέρηση λαδιού που δημιουργείται κατά την αλλαγή του λαδιού ή μετά από μεγάλες χρονικές περιόδους μεταξύ των εκκινήσεων του κινητήρα.

Επίσης, είναι πάντα καλή ιδέα να μην πιέζετε το γκάζι πολύ δυνατά μέχρι ο κινητήρας να φτάσει σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας.Η λιπαντικότητα του λαδιού είναι στα καλύτερα της σε θερμοκρασία λειτουργίας.Αυτή δεν είναι μόνο μια καλή ιδέα για χάρη του υπερσυμπιεστή, αλλά ο κινητήρας σας θα σας αγαπήσει και γι' αυτό!


  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς